|
今天在大盘整体震荡向下的情况下，中船系出现大涨，整个板块上涨幅度达到1.91%。报收于979.06点，该板块前期一直处于下跌态势。自今年9月10日1244.29高点以来，板块累计跌幅已经达到265.23点。今天板块的涨幅虽然在所有板块中居前，但是量能并没有明显的放大。
（数据来源：王者点金）
今天的突破使得整个板块的走势出现扭转，日K线一举站到20天均线以上，如果明天板块能够继续上攻则板块可能进入反转走势重拾升势。借中船系大涨的机会，我们来了解一下我国的船舶工业。
我国船舶工业产业链情况 我国目前有相当完备的造船工业体系，航母就是我国船舶工业强大的一大例证。我国的船舶行业产业链相当完备，上游是原材料和配套设施产业，中游船舶总装与制造，下游是船舶服务产业。
船舶工业的上游主要包括原材料(船舶钢材)、船舶配套组件等，船舶配套设施涉及软件制造业、机械加工制造业、电子元器件制造等多个领域。我国拥有12家船舶及用钢生产企业。我国90%的造船及海洋工程用钢都由这12家企业所生产。
从中游船总装制造来看，干散货船、油轮、集装箱船被誉为世界三大主流船型。在“南北船”未合并之前，我国船舶总装制造呈现南北分立的局面，“南船”指的是中国船舶工业集团、“北船”指的是中国船舶重工集团公司。今年10月25日经国务院批准，中国船舶工业集团和中国船舶重工集团公司正式合并。合并后公司将覆盖中国船舶总装制造90%以上的市场份额。
低迷的行业趋势 2018年全球新船成交935艘，全球造船完工量为8012万载重吨，新接订单量为7685万载重吨。2019年上半年，订单成交量逐月减少，2019年上半年全球仅成交新船400艘、2536万载重吨，以载重吨计，同比减少52.4%，新船订单量下跌明显。新船订单量的下跌将直接影响我国船舶制造行业的运营情况。
从世界范围来看中国、韩国、日本是世界三大造船强国，中日韩三国造船完工量占全球近90%。我国在新接订单量和手持订单量两项指标上都大幅领先日、韩两国。截至2019年5月，广船国际、外高桥等纷纷获得大额订单。2019年1-5月，中国造船完工量为1608万载重吨、新接订单1298万载重吨、手持订单量8968万载重吨，分别占据全球市场份额的36.7%、56.8%和44.6%。
从上图可以看出我国的造船业在全球处于领先地位，一旦航运业整体出现好转，我国的造船业必然Z~先出现反弹。
| 
京公网安备 11010502042737号
发表于 2019-11-21 16:11:14
收藏
支持
反对
谢谢分享！
